铁路

高雄市纵贯线直贯高雄县西侧，冈山站为首要大站，不过自强号并不停靠；南部的凤山站往南列车密集，不过若要联络高雄以北城乡，最好在高雄站换车。

公路

高雄市统联客运在高雄县境内并无设站，各乡镇均可搭高雄客运联络高雄市区；另外，台南市发车的台南客运亦可达海岸平原的茄定、冈山，及北侧的甲仙、宝来、南横山区；屏东市发车的屏东客运则经凤山联络高雄市，也有班车发往东部的美浓。高雄客运班车通达县内大多数乡镇，海岸地带的冈山、旗美平原的旗山，以及东部山区旅游交通中心的六龟，都是地方上重要的客运大站，可由此转搭班车前往临近乡镇。

空运

高雄国际机场是台湾省南部地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国内、国际航线综合航空港，同时也是台湾第2大国际机场。位于高雄市南侧的小港区，台湾第1个设有机场联络轨道系统的民用机场，旅客除了可以通过公路与市区连接外，还可以乘坐高雄捷运往来市区。 除高雄国际机场外，高雄市另有规模相对较小的左营海军机场、空军航空技术学院机场及空军军官学校机场，但皆为军用机场，并不对外开放。

水运

高雄港是世界等级的国际港口、台湾最大的深水港、货运吞吐量世界第13的综合性港口。位于高雄市西南沿岸与旗津半岛间，毗邻本市市区，整个港区分为最初兴建的第1港口，与战后兴建的第2港口两大部分。得力于优越的地理位置，高雄港成为东南亚、印度洋与东北亚间海上航运的重要转运中心。

除了海运以外，尚有连结高雄港区周围沿岸的渡轮，由高雄市轮船公司经营，共有4条航线。其中以“旗津—鼓山”航线班次最为频繁，且为十分著名的观光航线。除此之外，例假日尚有游港观光航线、爱河观光游船及行驶于莲池潭及爱河间的水陆两用观光车－鸭子船。

捷运

高雄是台湾第二个建有捷运系统（MRT）的都会区，服务范围涵盖以市区内为主。高雄捷运地下段占75%，余为高架，平面仅占1%。红线长28.3千米，橘线长14.4千米，双路线全长42.7千米，两条路线形成十字型初期路网，交会于美丽岛站，皆为高运量钢轨系统。地下车站有28个，高架车站有8个，平面车站有2个，合计38个车站。

其中红线可达高雄国际机场，为台湾第一条机场捷运。规划中的环状轻轨已获行政院核准兴建，因招商不利而改采政府自建（OT模式），第一阶段水岸轻轨部分（长约8.7千米）已于2013年6月动工，预计2014年底完工，第二阶段环状轻轨部分，原决议待2017年台铁高雄市区铁路地下化完工后，才配合兴建动工，预计2019年全线完工通车，后改为与铁路地下化同步完工；另外尚有多条规划路线有待未来扩建。