2010年，釜山的产业结构为：农林渔业占0.9%；矿业及制造业占21.0%；服务业及其他占78.1%。2012年釜山广域市国内生产总值为63.564万亿韩元。

2007年釜山工业仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28公里。

主要产业有汽车、石油化学、机械设备、电子零配件、通讯设备、纤维、服装、皮革、制鞋、橡胶、造纸、烟草等。

2010年，釜山市名义GRDP（当年价格）60.8348万亿韩元，同比（2010年）增长9.6%。实际GRDP（以2005年价格为基准）同比（2010年）增长4.7%。

2010年，釜山市的产业结构为：农林渔业占0.9%；矿业及制造业占21.0%；服务业及其他占78.1%

2010年，釜山市总收入计64.3789万亿韩元，同比增加6.3%。2010年，釜山市人均名义GRDP 1766万韩元，按当年年均汇率折合15270美元；人均收入1334万韩元，扣除物价因素，同比增加1.4%。

釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA）海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。

装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354千瓦。装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万平方米。

集装箱堆场面积达38万平方米。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。

港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。

2008年釜山市进出口贸易总额279.0 亿美元，同比（2007年）增长30.2%，占韩国进出口比重为3.3%。其中出口128.6亿美元，进口150.4亿美元，分别增长26.6%和33.3%。

釜山2008年与中国进出口贸易总额为68.5亿美元，同比增长27.4%。其中出口16.2亿美元，进口52.3亿美元，分别同比增长9.2%和34.1%。占韩国对华出口和进口的比重分别为1.8%和6.8%。

截至2008年，釜山市累计对中国实际投资共2373件，金额11.4亿美元。

截至2009年，在釜山投资的外国企业达624家，其中56.3%的企业从事流通和物流业，26.5%的企业从事制造业。2013年韩国进出口总额达10752.18亿美元，其中出口5596.32亿美元，进口5155.86亿美元。