1911年，满市人口达到50万人，并在接下来二十年的欧洲移民潮中增加一倍。20世纪50年代初，蒙特利尔人口过百万，市长Jean Drapeau也开始对蒙特利尔的未来建设进行计划。

20世纪50年代早期的蒙特利尔人口已经超过百万，蒙特利尔新任市长吉恩·德拉波(Jean Drapeau）为改变城市的旧貌而制定出了一系列计划：建立一个新的地铁系统和地下城，蒙特利尔港口的扩张，与圣劳伦斯河的海路的加宽。这段时期高楼竞相矗立城市之上：43层的玛丽城广场（Place Ville-Marie）和47层的Tour de la Bourse。另外新建了两个博物馆，并于1966年开通了地铁和多条高速公路。

遭评论家冠以狂徒之称的德拉波，在城市清洁、鼓励城市重新发展上取得成绩，并成功在1967年蒙特利尔世界博览会和1976年蒙特利尔奥运会吸引了超过5000万的游客，这也大大提升了蒙特利尔的国际知名度。除了1960年代初的那5年外，一直到20世纪80年代中期，德拉波都是倍受市民爱戴的蒙特利尔市长。尽管如此，多伦多还是赶超了蒙特利尔，成为了加拿大的经济中心，这主要是是由于魁北克分离主义活动主导了20世纪60年代蒙特利尔的政坛。由此引发的“静默革命”最终在工业和政治上法裔魁北克人争取到了更大的发言权，并确立了法语在魁北克省的主导地位。

这次运动的负面影响，就是使外国投资者转向了更稳定的地区发展，这无疑给蒙特利尔造成了沉重的打击，还加剧了20世纪90年代初的经济萧条，贫困在这期间成了蒙特利尔面临的最大问题。然而，分离主义的问题不仅没有随着全民公决的结束而消失，分裂主义者领导的魁北克人民党(Parti Qubecois）甚而还走上了政治舞台。尽管问题依然严峻和复杂，蒙特利尔居民的投票结果却显示，居民坚决支持加拿大的统一。

继高科技工业崛起以后，蒙特利尔又成功的渡过了经济难关。20世纪90年代，蒙特利尔重新发展海滨和老港口地区，城市现代化进程再次开始。同样，商业区也在未来现代化和保护计划中进行了改建，发展了兼具欧洲和北美风格的诱人外表。不管外界如何猜测，今天的蒙特利尔的确比以往更具活力，也更加繁荣。不断的发展和进步给这座具有丰厚文化底蕴的城市带来了新生。

2006年5月12日，蒙特利尔被联合国教科文组织指定为“设计之城”。